Sākotnējā metode ir laiks - patērēšana un darbaspēks - intensīvs, tāpēc ir steidzami izstrādāt un izgatavot rīku, lai viegli izjauktu gultni, lai sasniegtu motora savlaicīgu uzturēšanas mērķi. Ņemot vērā abas problēmas, kas radušās ārējā rotora motora uzturēšanā, rūpīgi studējot un diskusijas laikā tika nolemts pieņemt šādu shēmu:
(1) Starplikas dizains
Pirmkārt, par problēmu, ka elektromotors nevar atbalstīt izvilkšanas stresa galu, stieples izolēšanas metodi var atrisināt. Tā kā aksiālajam spēkam ir jārīkojas tieši uz ass, ienākošais kabelis var būt saliekts. Tāpēc rievotu starpliku var projektēt, no vienas puses, kabeli var izvadīt no sāniem gar rievas virzienu, un, no otras puses Lietošanas laikā slaids. Pēc rotora vārpstas mērīšanas tiek noteikta īpašā starplikas forma un lielums.
(2) Sprieguma rokas dizains
Plaisa starp motora gultni un spoli ir īpaši šaura, un parastais gultņa izvilkšana ir pārāk liela, lai stieptu gultņa iekšpusi, un atlase ir pārāk maza, lai vispār būtu piesaistīta gultnim. Lai atrisinātu šo problēmu, ir jāizstrādā vilkšanas rīks, kas nespēj sabojāt spoli un kam ir pietiekams stiprums, lai rīkotos pie gultņa. Lai saprātīgi izmantotu esošos instrumentus, tiek saglabāta izvilkšanas stars un skrūvju daļa, kas ne tikai pilnībā izmanto profesionālā izvilkuma stiprumu un precizitāti, bet arī ietaupa materiālu. Pirms pārveidošanas, lai noteiktu konkrēto projektēšanas plānu, jānovērtē minimālā stiepes vērtība.
Rotors ar gultņiem tiek nosūtīts uz mehānikas laboratoriju testēšanai. Pārbaudot spriegošanas spēku, kas trīs reizes prasa stiepes mašīnai, kas paredzēts gultnim trīs reizes, spēks, kas nepieciešams, lai gultnim novilktu vārpstu, ir attiecīgi 25kn, 23kn un 23kn, lai minimālais spēks, kas nepieciešams gultnim uz leju, ir 25KN.